西班牙《国家报》（El País）获得的录音资料显示，人为失误可能在昨天发生的西班牙重大铁路事故中起到了重要作用。

录音中可以听到，铁路调度人员允许一列高速列车继续以正常速度行驶，尽管这一指令违反了相关安全规程。

《国家报》公开了铁路调度中心与两列事故列车之间的三段通话录音，每段持续数分钟。其中两段涉及列车在发生故障后获得继续行驶的许可，另一段则是一名列车司机报告，由于系统故障，列车仍无法启动。

几分钟后，后方驶来的列车撞上了前方停驶的列车。

事故最初的问题出现在上午8时30分左右，当时乌尔达（Urda）车站发生系统故障。

不久后，铁路调度中心与一列从马德里开往塞维利亚的AVE高速列车取得联系。

列车司机报告称，列车已经停车，但调度人员告知他，可以在另一套安全系统的保护下继续行驶。

调度员在录音中表示：“断开LZB安全系统，然后重新连接。随后在BSL系统的保护下，以正常速度继续行驶。”

司机再次确认：“以正常速度？”

调度员给予了肯定答复。

西班牙交通部长Puente昨晚表示，这一决定令人难以理解。

他指出：“他们没有决定让列车以限制速度行驶。所谓限制速度，是指司机在发现轨道上有障碍物时，仍能够及时停车的速度，最高不得超过每小时40公里。”

事实证明，前方轨道确实并未清空。

几分钟后，调度中心收到了相关信息。

另一列由Iryo运营的列车，比AVE列车早几分钟从马德里出发前往塞维利亚，但仍停在同一线路上。

上午8时41分，这列Iryo列车的司机在通话中报告：“我停在乌尔达的信号灯前。”

她同样接到了以正常速度继续行驶的指令。

但到了上午8时48分，她再次联系调度中心，表示列车仍然无法启动。

“系统不允许重新启动LZB，所以我仍然停在信号灯前。”

与她通话的调度人员似乎没有意识到这三段通话之间的关联。

他只是回答：“明白。好吧，有情况再告诉我们。如果问题仍然存在，我们会再收到你的消息。”

五分钟后，AVE高速列车以高速撞上了停驶的Iryo列车。

搜救工作仍在继续

西班牙警方已开始向事故发生时身处铁路调度室的所有人员录取证词。

救援人员整夜在列车残骸中搜寻遇难者和其他受困人员。

在大型照明设备的照射下，救援队伍使用重型机械，在严重扭曲变形的钢铁残骸中展开搜救。

目前尚不清楚夜间搜救是否取得了新的进展。

截至目前，这起铁路事故已造成69人死亡，约60名伤者仍在医院接受治疗。

发生事故时，前方停驶的列车上有147人，后方AVE列车上有397人。

目前尚不清楚仍有多少乘客失踪。

西班牙政府已宣布全国哀悼三天。

昨晚，西班牙多个地点已举行一分钟默哀活动，悼念事故遇难者。多个城市的公共交通也在默哀期间暂停运行。

民众示威要求政府官员辞职

昨晚，数百名示威者聚集在西班牙交通部外，要求交通部长Puente和首相桑切斯（Sánchez）辞职。

当现场有人投掷瓶子和烟花时，警方使用催泪瓦斯驱散人群。

此次事件中无人被捕。

尽管发生了这起严重事故，Puente仍坚持认为西班牙铁路系统是安全的。

他表示：“我们有安全系统、规则和操作规程。错误可能发生，但我想强调，我们的铁路与周边国家的铁路一样安全。”

消息来源：NOS

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