据荷兰皇家旅游俱乐部（ANWB）报道，在荷兰购买一辆新车的平均价格已升至超过5万欧元。这意味着越来越多的驾驶者无力承担购置新车的费用。

在荷兰开车成本越来越高

RAI协会的数据显示，今年在荷兰购买一辆新车的平均成本为50,026欧元——相比五年前的38,500欧元大幅上涨。人们越来越担心汽车价格正在超出大多数居民的承受范围。

1975年，荷兰的中等收入约为10,437欧元，是当时新车平均价格（5,002欧元）的两倍多。而今年，中等收入预计为46,500欧元，已经低于新车的平均售价。

ANWB发言人对《AD报》表示：“我们看到，驾驶的成本正变得越来越高。这不仅体现在购买成本上，也体现在拥有、维护和燃油费用上。我们的会员对此表示担忧，我们自己也是。”

新车价格上涨的原因

代尔夫特理工大学运输政策教授Bert van Wee表示，导致新车价格上涨有一些明显的原因：新车更加先进，使用寿命更长。

现代汽车还拥有比50年前更多的舒适性和安全功能。“想想看：溃缩区、ABS、防撞气囊——每辆车上有时多达八到十个——以及安装在前后保险杠的摄像头，用于自动保持安全距离。”汽车爱好者和播客主持人Carlo Brantsen说道。新车还配备了空调、网络连接、座椅加热器等功能，这些配置也推高了价格。

RAI协会主席Frits van Bruggen认为，增值税（BTW）和机动车购置税（BPM）是导致价格上涨的另一大原因。“消费者在购买汽油车时平均需支付34%的BPM和增值税，混合动力车则为28%。”他表示。

尽管新车平均价格超过5万欧元，但不同类型车辆的价格差异明显。汽油车的平均价格为34,884欧元，纯电动车为50,019欧元，混合动力车则高达71,559欧元。

Van Wee指出，尽管总体价格上涨，“但平均一辆汽油车的价格与2005年差不多。”因此，自2007年以来新车销量下降、而二手车销量大幅增长也就不足为奇了，Rabo Research的经济学家称。

尽管价格上涨，荷兰20岁以上人口中拥有汽车的比例仍从1975年的34.5%增长至2024年的63.8%。此外，越来越多的司机选择私家租赁新车——目前将近35%的新车是通过私人租赁方式购买的。

RAI协会呼吁政府逐步取消BPM，以保持出行的可负担性，转而引入另一种体系。例如，引入带有环保要素的消费型税收制度，比如按公里计费的方式。

本文由中荷商报整理编译，转载请注明出处！