根据荷兰国家统计局CBS的一份新报告，去年有737人死于荷兰道路事故，这是自2008年以来的最高数字。

CBS表示，更多的老年骑车人遇难——他们占291名骑车死亡人士中的150——而且人数每年都在上升。

骑自行车的人死亡人数最多，比2021年增加了84人。另有225人死于汽车事故，其余为摩托车、步行，和电动代步车事故。

CBS称，男性（522 人）死于交通事故的可能性是女性（215 人）的两倍多。

目前尚不清楚电动自行车的普及对死亡人数增加有何影响。

尽管道路死亡人数有所增加，但总数仍远低于1960年代和70年代。在1972年的高峰期，即引入强制性安全带之前，有3,264人死于交通事故。

头盔

道路安全游说团体VeiligheidNL的负责人Martijntje Bakker告诉NOS广播公司，自行车头盔可以将头部受伤的几率降低62%，这对儿童和老人尤其有益。

由于公众的反对，政府迄今一直拒绝强制佩戴头盔的呼吁。

自行车联盟Fietsersbond也表示反对，他们认为，研究表明，如果强制佩戴

头盔，骑自行车的人会减少，这会给人们一种错误的安全感，从而忽略其他措施，如降低速度和提供更安全的基础设施。

碰撞导致更多致命的自行车事故

在2022年死亡的所有骑自行车的人中，近一半死于与汽车的碰撞。2022年，死于与卡车、公共汽车或其他车辆碰撞的骑自行车者也有所增加。四分之一的自行车死亡事故是在没有发生碰撞的情况下发生的。他们由于各种原因从自行车上摔下来后死亡，例如错误的转向动作、糟糕的路面、打滑或脚踩在辐条之间。这些自行车伤亡者中超过三分之二为70岁或以上。

北布拉班特省道路死亡人数增幅最大

在北布拉班特省，道路死亡人数为140人，是所有省份中最多的，比2021年多了49人。在德伦特、上艾瑟尔和泽兰省，遇难者人数少得多，但与2021年相比翻了一番。在乌得勒支省，道路死亡人数有所下降，在弗莱福兰，受害者人数与2021年几乎持平。

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