更少的工作压力和更高的工资：这些是工会在新的NS员工集体劳动协议中的核心诉求。

在职员工人数

NS雇佣了近19,000名员工。如下图所示，十年前员工数量还不到3000。根据NS的说法，使用火车的人数有所增加。

在2020年至2024年间，由于预算削减，2,000个工作岗位将消失。据NS称，最大的打击将落在总公司身上，其中部分岗位消失为正常退休。根据VVMC工会的说法，铁路员工在裁员时往往首先受到关注，办公室员工和铁路员工之间的联系越来越少。

NS还将产生约1,100个职位空缺，其中500个为售票员和司机。

每列行驶的火车至少需要两个工作人员——一个司机和一个售票员。是否需要更多取决于火车的时间、类型和长度。由于人手不足，火车经常被取消，新的时间表将从12月开始生效，班次数量将比2019年减少10%。

覆盖的公里数

一个常见的抱怨：更多的工作，更少的员工。员工数量减少已经得到了确认，那工作量呢？从2012年到2019年，火车客运公里数增加了20亿，见下图。

在新冠期间，这一数字减半，但并不意味着运行的列车减少了。政府希望时间表尽可能保持不变。客运公里数减少并不一定意味着工作量减少。

利润和营业额

NS的营业额在十年内增长了1.5倍以上（见下图）。其中很大一部分是由于海外市场的扩张。在新冠疫情期间，来自政府的支持确保NS营业额没有减少。NS获得了数百万美元的补贴：93%的补贴被用以保持列车运行。

如果查看基本营业收入（下图），会看到巨大的收益和巨大的损失。基本的运营数据是收入（车票、运输合同）减去费用（火车、人员、投资）。这些数字还包括海外收入。NV Nederlandse Spoorwegen的唯一股东是荷兰政府。

旷工和工作压力

在过去十年中，NS的工作量和营业额有所增加。同时，有1100个职位空缺。因此，增加的工作量是NS工作人员罢工的要点之一。

值得注意的是由于疾病导致的高缺勤率。“除了新冠，NS的缺勤率也呈上升趋势，”可以在2021年年度报告中读到，“社会心理压力导致的缺勤率更高，人口老龄化导致长期旷工率也很高。”

VVMC工会致力于减少工作量，除了不断地介入以缩小时间表中的差距外，还逐步淘汰车站的售票服务柜台。NS这样做的原因是越来越多的人在网上购买门票。旅行者越来越多地直接与司机和售票员接触。根据工会的说法，这会减少司机和售票员的休息时间。

工资发展

工会的另一个重要要求是：提高工资。下图显示了司机和售票员的平均和最高收入。

下图显示了NS员工在过去十年的工资发展。集体劳动协议涵盖数年，这就是为什么在2014年看不到工资增长的原因，因为数据已经包含在2013年。

如果将集体劳动协议的增加与通货膨胀率进行比较（下图），很明显工资和通货膨胀并不总是一致的。在2012年至2021年期间，工资增长率为18.6%，通货膨胀率为16.6%。

如果加上今年创纪录的通货膨胀（从1月到8月价格上涨了9%），情况就会发生变化。如果工会接受最新的NS提议，即加薪5%，那么过去10年通胀和工资发展总体上会相应地上升。如果今年剩余几个月物价进一步上涨，通胀将高于工资增长。

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