NS所有者Wouter Koolmees建议提高高峰时段火车票的价格，提价幅度高达40至60%，以杜绝车厢过度拥挤的现象。该计划招致了很多批评。
Koolmees在接受《Volkskrant》采访时提出了高峰时段税后，涨价提议被广泛议论，而他计划的另一部分就被淹没，即在非高峰时段，火车票会变得更便宜。
NS还希望根据火车的行驶方向，把某些路线的票价提高。例如，Purmerend-Amsterdam这一线路。周二早上，开往阿姆斯特丹方向的车厢里人满为患。但同时，相反方向的车厢里仍然有很多座位。NS总监Tjalling Smit告诉Nieuwsuur：“我们希望引入差异化票价” 。
“反社会措施”
NS目前已经在使用非高峰时段和高峰时段的差异化费率，但“差异应该更大”。虽然人们对火车拥挤的烦恼与日俱增。然而，并非所有人都对这个计划感到满意。旅行者协会Rover的Walter Etty说：“这是一项非常反社会的措施，毫无作用”。
根据Etty的说法，旅行者“并不是为了好玩才在高峰时段出行”。通勤者们别无选择，即使车票变得更贵，人们仍会继续在高峰时段出行。
但代尔夫特理工大学交通政策教授Bert van Wee却不这么认为。他预计一旦该计划出台，批评者将迅速改变主意。“他们会注意到车厢里变得越来越安静。”
度假屋
Van Wee将火车与度假屋进行了比较。旺季度假屋的价格比冬季贵很多。“没有人认为这很奇怪，机票也是如此，我预计人们最终也会接受火车票的价格差异。”
众议院左翼政党担心低收入人群将买不起火车票。但Van Wee教授表示，乘坐火车进行长途旅行的主要是高收入人群。“例如，一位住在Gouda的收银员他不会轻易在海牙找到一份工作，从事此类工作的人不需要乘坐火车上下班。”
五分之一的人换时间出行
阿姆斯特丹自由大学空间经济学教授Erik Verhoef的研究表明，大约五分之一的旅行者愿意在高峰时间以外出行。当他向那些在06:30到09:00之外check-in的人提供经济奖励时，22%的人调整了出行时间。
因此，他和Van Wee一样，都是Koolmees计划的坚定支持者。“这对在高峰时段以外出行的人来说是有经济回报的。”
已经成为话题
在高峰时段（大幅）提高票价的计划绝不是新鲜事。政界在2010年和2017年都对此进行了争论，但结果总是：不会这样做。
现在NS想要做出新的尝试。Koolmees计划在2026年推出涨价措施。部长会议可能会在下个月进行讨论。
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