荷兰基础设施部长马德莱纳向国会紧急通报：全国13座桥梁与立交桥因存在氢脆风险将提前拆除重建。这些建于1950-1960年代的建筑因施工过程中钢材混入氢气，面临腐蚀引发的微裂纹威胁，存在坍塌隐患。

危机溯源

去年9月德国德累斯顿卡罗拉桥坍塌事故（主因钢材腐蚀）触发荷兰全国排查。水利局重点检测了采用预应力钢材的建筑，该材质对氢脆效应尤为敏感。

高危名单曝光

经确认需优先更换的13处交通枢纽：

• J.F.Kennedyweg – Over A16 Rotterdam
• Steenenhoek Oost – In A27 bij Gorinchem
• Steenenhoek West – In A27 bij Gorinchem
• Cadettencamp Oost – In A27 bij Breda
• Cadettencamp West – In A27 bij Breda
• Spoorviadukt Noord – In A67 bij Geldrop
• Spoorviadukt Zuid – In A67 bij Geldrop
• Oosterhoutse Brug Noord – In A27 bij Oosterhout
• Oosterhoutse Brug Zuid – In A27 bij Oosterhout
• Rozendaals viaduct – Oost – In A12 bij Arnhem
• Rozendaals viaduct – West – In A12 bij Arnhem
• Algerabrug Brug – SVK Hollandsche IJssel
• V20-13 /Kleinpolderplein – In A20->A13 Rotterdam

另有鹿特丹市与上艾瑟尔省管辖的4座立交桥因使用预应力钢材被列为风险设施。

安全评估与应对

荷兰水利局强调”暂无即时坍塌风险”，但要求：

• 对13处设施实施半年一次裂纹监测
• 五年内完成全部更换（TNO认为该期限缺乏依据）

2016年A27默韦德桥已禁止60吨以上卡车通行（主梁出现裂纹）。全国80%交通设施由地方政府管理，多数建于上世纪的基建已超设计寿命。

跨国警示

德国境内约700座桥梁存在类似风险。TNO建议参照德国最新研究成果，重新评估全国预应力钢材建筑的危级分类。

部长马德莱纳承诺：”所有受检设施均保证通行安全，暂无需采取限流或货车绕行措施。”数据显示，荷兰道路负荷较上世纪增长270%，加速了基础设施老化进程。

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