10月22日下午，来自16个国家和地区的海外华文媒体采访团抵达湖北枝江，实地探访正处于收尾冲刺阶段的枝江长江大桥建设工地。这座目前在建的世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，即将于年底建成通车，终结长江中游最大江心洲——百里洲近十万居民依靠轮渡出行的历史。
当天下午，采访团一行登上桥面。江风拂过，双向六车道的沥青路面已摊铺完成，白色标线笔直延伸，两侧的4.5米宽慢行通道尤为引人注目。湖北交投宜楚建设公司现场负责人向媒体代表介绍，这是湖北省唯一预留慢行通道的高速公路长江大桥，行人与非机动车未来可直接推车或步行过江。
“脚下是正在做最后交工验收准备的大桥，对面就是即将告别‘孤岛’的百里洲。”意大利侨网主编王卫华在桥面拍摄时感慨。现场施工人员正在有序进行机电调试和交安设施的最后检查。此前，大桥已完成为期72小时的静载与动载荷载试验，检测结果符合设计标准，为交工验收创造了条件。
在采访环节，建设方提供了几组关键数据：大桥全长1549米，主跨890米，主塔高257.5米。今年5月15日合龙时，合龙段实现了毫米级精准对接，合龙精度达到5毫米，远超20毫米的合格标准。一位来自东南亚的媒体代表对此评价：“在百米高空把误差控制在毫米级，这背后是中国桥梁技术的硬实力。”
对于两岸百姓而言，这座桥的意义远不止于技术指标。百里洲面积约228平方公里，人口近10万，长期以来居民进出只能靠轮渡，遇大风大雾便停航。大桥通车后，过江时间将从数小时压缩至5分钟。采访团在现场遇到的一位当地干部透露，洲上的砂梨、蔬菜等特色农产品外运通道将随之打通，江心洲的生态文旅资源也有望被激活。
站在桥面远眺，北岸枝江城区楼宇可见，南岸百里洲的田畴与村落铺展在秋日阳光下。多位华媒代表在采访结束时表示，这座大桥既是“世界之最”的工程样本，也是观察中国基础设施如何改变普通人生活的窗口。据现场消息，大桥正全力冲刺年底通车目标，当枝松高速全线贯通后，还将串联当阳、枝江、松滋三地，打通沪蓉、沪渝、岳宜三条高速的互通通道。